斜槓女力

人類自古以來就有貿易行為，然而初期只是本地內陸短程運輸行為，例如，新疆內陸 運送羊毛皮革到內地四川交換日常用品，稻米。使用之交通工具不外乎馬車、木筏，以致 於現代化之汽車、火車等。

但是由於現代之交通工具進步神速，飛機由螺旋槳時代到目前 巨無霸747型，旅客可以裝載到400人左右，而貨物更高達百來噸，而海上之輪船也是由雙 槳、汽船進步到目前之大型貨櫃輪一次航程可以裝載五、六仟個貨櫃，總載重量也可高達 七、八萬噸之貨，想到此就不難理解到為什麼國際之間貿易近年發展非常迅速、大量，兩 地之間漸由本地交換特產到兩國或多國間之交換行為，互取所需，尤其有了以上現代化大 型交通工具，物品可以迅速運送到各地，無形中人們有福普遍享受到這種國際貿易貨運暢流之好處，大大的提升了近世紀人類之生活水準，而其中最大的功臣，非運輸業莫屬，

所 以如果有意從事國際貿易、進出口業務者，則必須先熟悉國際貨運業之操作及其基本 常識，才能駕輕就熟，發貨順利到達目的地完成交易。

　　以下就初入行者必須具備之基本概念及常識，才能得到節省時間、金錢，事半功倍之 效，並且順利找到您理想之運輸服務業者。
　　對於初次從事國貿進出口業務者，常會有不知從何著手及如何才能正確的找到合理的 價格，及理想之服務對象，故必須先熟習在貨運業包括有多少種的服務及名稱和性質。

A.全功能(最新現代化後勤服務業)Full Logistic Svc Inc.
業務範圍包括：
空陸海運進出口
建立電腦網路及通訊
代為報關及清關
戶對戶一貫運輸
國外發貨倉庫之提供

B.次功能(貨物運輸承攬業)Freight Forwarder(FF)
業務範圍包括：
Air Cargo空運...Airline航空公司
Ocean Shipment海運...Steamship Line輪船公司
Freight陸貨...Inland Truck內陸卡車

　一個完整之功能是從出貨人、貨主(Shipper)取貨開始到Air空運/Ocean海運Import進口及Export出口還有內陸卡車到報關、清關送到客戶收貨人(Consignee)門口為止。
C.其他半功能服務(有些屬於專業服務)
Small Package Express - 聯邦快遞
Post Office Parcel - 郵局包裹業務
Interstate Trucking - 州際卡車服務公司
Local Trucking - 本地卡車服務公司
Household Moving - 搬家服務公司
Air Express - 純空運公司．進口或出口
Freight Forwarding - 純海運公司．進口或出口
Customs Broker - 純報關服務之報關行

　　當您已熟悉了以上服務項目，要去電某一貨運公司時不妨先問一下他們的服務是屬於 那一類，例如，只做出口沒進口，只有空運沒海運，而有貨運沒有報關等.....

下一步就是 把您的要求簡捷提出：

1.先報貨品項目2.件數3.重量及尺寸4.空/海運5.目的地6.另準備 裝箱單Packing List及發票Invoice等文件。則對方知道您是行家也就會給予迅速答覆及合理 價格，則雙方可以節省不少時間，方便很多。茲提供貨運常用術語及計價單位、計價方式 以供大家參改。

常用術語(TERMINOLOGY)
空運(AIR CARGO)
(一)一般貨品(General Cargo)
　指一般普通無危險之貨品--多屬乾貨類
(二)特殊貨品(Special Cargo)
　指冷凍品、海鮮品、活動物、化學危險品，特殊巨大機械品、汽車等。
計價單位：
(a)空運通常以Lbs/Kgs=英磅/公斤為單位。換算方式為1 Kg(公斤)=2.2046 Lb英磅
(b)海運以整櫃計價：ULD RATE=Unit Load Device，不同型櫃不同報價。或散貨(CFS,LCL)依其CBM計價
計價方式：
以重量為主，但是遇到體積比重量大的就要用材積(Volume Weight)，來算。
例如：長(L)x寬(W)x高(H)
40"x48"x5O"(Inch英吋)=9600O(Cubic Inches立英吋)
(a)IF 96000/(除)166=578.31Lbs=(Vol.WT) 換算成材積磅重
(b)IF 96000/(除)366=262.30Kgs-(Vol.WT) 換算成材積公斤重
(c)單位如是公分(CM)相乘後除6000=材積公斤重
海運(OCEAN SHIPMENT)
(一)F.C.L.(Full Container Load)：
指海運貨櫃(積裝箱)，有各種尺寸20'英呎，40'英呎，45'英呎及40HQ高櫃及其他 冷凍櫃，無頂櫃、開放盤等。
(二)L.C.L.(Less Container Load)：
指小型散貨不夠一個貨櫃量之單散貨，通常以箱Carton，及盤台Pallet及，墊木台Skid 為包裝Packing。
計價單位：
L.C.L.通常以公噸(Metric Ton)及Cubic Meter(M3)立方公尺為單位。
例如：40"x48"x5O"(LxWxH)=96000立方英吋/(除)1728=55.55CFT(Cubic Feet)立方英呎
55.55 CFT=56 CFT/(除)35.314=1.585 CBM=M3立方公尺
如單位是公分.長Lx寬Wx高H=立方公分/(除)28328=材積(Cube Feet) C/F,35.314/C/F=1CBM(立方公尺)

計價方式：
海運特別注重貨品性質，運費往往取決於貨品之性質而定，簡而言之高價位之貨品， 往往運費也偏高，所以要估價必須先知道貨品性質，再舉例如下：

(一) 整櫃(F.C.L)以貨櫃大小尺吋為準另外分類：
1. 快船(MLB)=Miniland Bridge=海陸聯運通常指船到西岸轉火車到美東港NYC等地比純海運快，但價格較高
2. 慢船(AW)=All Water=純海運繞道巴拿馬運河到美東港，不經內陸比海陸聯運慢，但價格較廉。
3. 特殊櫃：冷凍櫃、化學櫃等等另外計價。
4. 散貨船(Tramp)：裝載米、糖、糧食、原料等等，以噸位計價

(二) 散貨(L.C.L.)：多數以重量或材積多少與其他併裝(Consolidate)以實際重量或材積為主(立方公尺M3)CBM那一種大為計價標準。
貨運重要文件(Shipping Document)：
A. 空運提貨單(AWB)-Air Way Bill(如同客運之機票)背面有托運契約聲明航空公司與托運人之雙方責任及賠償方式及條件，憑此單收貨人可以在目的地取貨，但委託他人或報關行也可以代取。
B. 海運提貨單(B/L)-Bill of Lading背面有托運契約聲明輪船公司與托運人之雙方責任及賠償方式及條件，憑此單收貨人可以在目的地取貨，但條件比空運嚴格的多了。首先，原始正本提單(Original Copy)常被視為有價證券，提貨時必須用原始正本提單及提單上之收貨人或銀行背書，向船公司繳單放貸，如果遺失不再補發，要非常小心保管才是。
交易條件(TRADE TERM)：
A. C & F:Cost & Freight貨品成本及運費，加在一起之報價。是指到目的交貨，通常是指運費由托運人(Shipper)先預付清 (Freight Prepaid)
B. F.O.B.:Freight On Board:指貨品托運人(Surper)在機場或港口交貨而到目的地之運費等皆由目的地之收貨人(Consignee)補付(Freight Collect)之報價。

1.提單:bill of loading(B/L)
分成船公司提單(Master B/L:M B/L或forwarder提單House B/L:H B/L)
2.貨主:shipper(shpr)
3.買主:consignee(cnee)
4.提貨人:notify pary
5.包裝種類:kind of package(單位是:捲.捆.箱.棧板...等)
6.產品名稱:commodity(comm)
7.貨櫃:container(CNTER)有分20',40',40'HQ,45',45'HQ的尺寸,都是指英呎
8.船名/航次:vessel name/voyge
9.代理:agent(就是指船公司的代理或承攬公司的代理)
10.毛重:gross weight(含棧板與紙箱重量)
11.材積:measurement(單位是cbm,1公尺x1公尺x1公尺=1cbm)
12.麥頭:marks(箱子上面的圖案與文字)
13.棧板:pallet(就是大賣場裝貨用的那種板子)
14.紙箱:carton
15.散貨:LCL(台灣可叫CFS,外國人聽不懂喔)
16.整櫃貨:FCL(台灣可叫CY)


進口提單和出口提單不一樣,進口叫做小提單,這張小提單是船公司發的,
要拿到當初出口地發出的提單去換這張提單才能提貨,除非你是電報放貨
進口提單就不需要打單只要和替提貨人向船公司核對資料